フォルクスワーゲン ID4 のランニングコストは数セントです

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MotorTrend の 2022 年型フォルクスワーゲン ID4 Pro を 12 か月間長期にわたって管理するという責任を引き受けたとき、私は最善のつもりでした。 私は、特にコストの観点から、所有権、つまりローンの経験がどのようなものになるのか、本当に興味がありました (そして今でも)。 しかし、フォルクスワーゲンのテスラ モデル 3 戦闘機を運転するのにかかる費用を計算するには、特に自宅で充電した場合に、驚くほどの時間と労力、そして煩わしさがかかりました。

苦情については後で説明しますが、最初に良いニュースがあります。私たちの計算によると、VW ID4 のコストは 1 マイルあたり約 0.07 ドルです。 どうやってこの数字にたどり着いたのでしょうか? 私たちは充電するたびに大量のデータポイントを記録し、移動距離、ID4 を接続したときに受け入れるキロワット数、およびコストを忠実に追跡します。 私たちは可能な限り頻繁に充電する際の VW のガイダンスに従っており、通常は 80 パーセント（約 220 マイルの航続距離に適しています）まで充電し、まれな長距離の場合は 100 パーセントおよび 275 マイルの完全充電を確保しています。

私は車の付添人として、平日の短時間の通勤と、2歳の子供の保育園やアクティビティへの送り迎えにこの車を使用しています。 これはほぼ完全に市内走行の短い旅行です。 ごくたまに、悲惨なほどのロードトリップを除いて、私はほぼもっぱら自宅で、専門的に設置した家庭用充電器 Wallbox Pulsar Plus を介して充電してきました (これについては、ここで確認/読むことができます)。 私は 800 ドルを費やして、地元の電気技師に 240 ボルト (NEMA 14-50) プラグを取り付けてもらい、電気パネルを 60 アンペアのブレーカーにアップグレードして、Pulsar Plus 充電ユニットとケーブル管理ソケットを取り付けてもらいました。 私の Wallbox Pulsar Plus は、Wi-Fi または Bluetooth 経由で接続し、Google または Amazon Alexa 音声アシスタントで制御できる Wallbox スマートフォン アプリを介して 16 アンペアから 40 アンペアまで調整できます (Wallbox には最大 48 アンペアのモデルもあります)。 検討すべき最適な充電器については、この投稿で詳しく説明します。

1 マイルあたり 0.07 ドルに戻ります。 どうやってそれを手に入れたのでしょうか？ 各充電セッションのコストを、最後の充電で走行したマイル数で割ります。 ここでは Wallbox ユニットが役に立ち、充電時間にユーザーが入力したエネルギーコストを乗じて各充電セッションのコストを計算します。 私はロサンゼルスに住んでおり、電力会社である南カリフォルニア エジソンの段階的料金プランに加入しています。 Wallbox を設置した後、最も代表的なレートを選択するために MT の技術専門家に相談しました。 ID4 を最低料金 (「スーパー オフピーク」、これについては後で詳しく説明します) で充電するように自動的に設定する方法がまだわかっていなかったことを考慮して、kWh あたり 0.36 ドルという大雑把で控えめな料金を採用することにしました。 この数字は、1 か月の請求額の合計コストを使用量の合計で割ることによって計算されました。オフピークの段階は大幅に低く、「ミッドピーク」では 1 kWh あたり 0.30 ドルと低く、最近では 0.23 ドルまで下がりました。 「スーパーオフピーク」の場合はkWhあたり。

それで、これはどのように積み重なるのでしょうか？ 誰もが好きな/嫌いな EV ブランド、テスラとまったく同じです。 テスラの充電に関する便利なガイドによると、ID4 の直接の競合製品であるモデル 3 は、自宅で充電した場合、どのモデルを購入するか、お住まいの地域の電気料金に応じて 1 マイルあたり 0.03 ドルから 0.10 ドルかかります。 その記事によると、ID4 は 1 マイルあたり 0.07 ドルで、調査した内燃機関専用車を上回り、現在販売されている非電気自動車の中で最も効率的なものの 1 つであるトヨタ プリウスと同等であることもわかります。 財布にとってはかなり良いですね? 確かに、しかし後味に酸味がないわけではありません。 これはすべてもっと簡単にできるはずでしたし、そうすべきでした。

VW では、ID4 の充電にかかる費用を簡単に把握できません。 車はこの情報を提供しません (あるいは、提供しているとしても、インフォテインメント システム内のアクセスできない場所に埋め込まれています)。 充電セッションをいつ開始するか (プラグに差し込んだ後) を選択できるため、理論的には電力プロバイダーのより有利な料金を利用したり、選択した出発時刻の前に車両とバッテリーを事前調整したりできますが、システムがぎこちない。 また、料金を把握するか、電気代の請求書を手元に用意する必要があります。この「自動車がスマートフォン」の時代であっても、どうやらこの情報は自動車や myVW モバイル アプリから取り込むことができないようです。